而合理规划机场功能分区，构建机场运营效率的线性规划和容量的最大化，有助从整体上减少机场资源消耗…根据导则印发稿，绿色机场规划不应根据机场定位，从资源节约环境友好运营高效和人性化等方面制定绿色目标并展开细化和分解成，以指导绿色机场设计和建设…绿色机场规划不应遵照征规划分期建设有助于落后原则，制订将近远期规划并有效地确保远期规划实施…绿色机场规划不应通过空地协商规划，构建机场空地运营交会流畅我国明确提出“空地一体”规划蓝图中国民航局17日就《绿色机场规划导则》向公众印发，这也是我国首次具体空地一体、增加周边环境影响、整体减少能耗的绿色机场规划蓝图。 据新华社6月18日消息，中国民航局有关负责人回应，计划以规范性文件形式公布的这一导则，密切环绕民用机场绿色建设发展必须，创建以助力区域与城市发展，优化机场总体布局与发展、功能区规划、综合交通规划为核心的绿色机场规划导则。导则特别强调，机场规划不应与城市总体规划互为协商，与城市规划在用地性质、产业布局、城市空间扩展、综合交通规划等方面相衔接。
要通过绿色机场规划，增加机场建设和运营对周边环境的影响。而合理规划机场功能分区，构建机场运营效率的线性规划和容量的最大化，有助从整体上减少机场资源消耗。 根据导则印发稿，绿色机场规划不应根据机场定位，从资源节约、环境友好、运营高效和人性化等方面制定绿色目标并展开细化和分解成，以指导绿色机场设计和建设。
绿色机场规划不应遵照统一规划、分期建设、有助于落后原则，制订将近远期规划并有效地确保远期规划实施。绿色机场规划不应通过空地协商规划，构建机场空地运营交会流畅、总体容量最大化。 民航局在发布印发稿时具体特别强调，绿色机场将近远期规划不应使用适合的飞行区技术指标。对于地形条件简单、改建施工可玩性大的机场，规划宜有助于落后。
要使机场设施容量与市场需求基本适应环境，防止资源浪费或资源严重不足。机场远期规划不应具体并实施控制性用地，同时在机场发展、交通设施、市政基础设施等方面尚存充份弹性，灵活性适应环境远期经济社会发展拒绝。
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